6月25日，由中国通号承建的我国铁路又一重点建设项目---广深港客运专线（广深段）通信信号系统工程随着通信、信号和牵引供电子系统顺利通过静态验收，已经具备条件开始联调联试。
广深港客运专线（广深段））北起新广州站（不含）南至深圳北站，正钱全长102.850km，为双线客运专线，该段共设5个车站。广深段桥隧比例为87.2%，其中狮子洋隧道（10.8km）为目前国内最长、标准最高的水下隧道，同时也是世界上速度目标值最高的水下隧道。它不但是京港客运专线的组成部分，更是珠三角城际快速轨道交通网的骨干。
中国通号股份公司广深港客运专线通信信号系统集成项目经理部，担负广深段全线通信信号系统集成。通号济南公司、通号广州分公司负责通信信号施工。
工程自2010年4月开工以来，广大员工在通号广深港系统集成项目部的统一协调下，围绕确保部优，争创国优的既定建设目标，严格落实部党组“三保一促”和集团关于确保客专建设安全的要求，积极开展创先争优建功立业劳动竞赛活动，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，超前预想，结合广深港工程的特点，建立健全了各项管理制度；深入现场，及时细化和优化施组，确保了节点工期的实现；周密部署，强化培训，不断推进标准化管理，坚持全过程控制；制定狮子洋隧道专项施工方案，分段进行低速轨道车试验；全方位接入安全、质量、环保等的管理。经过项目部的精心组织和参建员工的奋力拼搏，在广深段通信信号系统集成接近尾声之际，确保了全线联调联试的工期节点要求，取得了安全生产“零事故”和产品质量“零缺陷”的优异成绩，为确保全线如期开通运营奠定了坚实基础。