6月28日，向莆铁路三明北至莆田段正式运行轨道检测车辆，标志着向莆铁路第二阶段联调联试正式开始。
向莆铁路全长635.8公里，装备中国通号CTCS—2列控系统。本项目联调联试共分两个阶段，其中第一段为乐化至三明北段，共385公里，已经于5月6日展开联调联试；第二段为三明北至福州、莆田段，共250.8公里。全线最长，达22公里多的青云山隧道和建设最复杂的高盖山隧道全部处于本次联调联试管段内，为向莆铁路控制性工程最多、施工难度最大、交通最困难地段，且涉及福州、莆田等几个大站的既有高铁站引入，施工难度和技术复杂性非常高，安全风险压力巨大。承担建设任务的通号工程局集团天津分公司在顺利交付第一阶段联调联试后，迅速增援加强本段技术力量配备和快速推进剩余工作量建设，在软件换装、模拟实验、挂连试验、既有线过渡等多个环节上重点把握，强力推进，与建设、接管、设计、站前等多家单位形成无缝对接，保证了本次节点目标的实现。
本阶段联调联试将通过检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下对向莆铁路整体系统功能及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，所有检测、测试、实验的数据将直接为全线的开通运营提供基础数据。
本段联调联试完成后，将使向莆线东 端与福厦线、温福线高铁对接，完整意义上使向莆线成为贯穿闽赣的铁路交通大动脉，成为打通湘、赣、鄂的中部省份出海快速通道的决定性步骤。